Daily Archives: Δεκεμβρίου 3, 2013

Να περνάει η ώρα, μωρέ

KAKOKAIRIA_533_355
Στις 21 Νοεμβρίου 2013 ο  εκπρόσωπος τύπου του αντιπροέδρου της Κομισιόν, Σάιμον Ο’ Κόνορ δήλωσε από τις Βρυξέλλες: «Ο προϋπολογισμός της Ελλάδας για το 2014 δεν έχει την έγκριση της τρόικας». Τι σημαίνει αυτό με απλά λόγια; Μονομερής απόφαση της Ελλάδας.
Σήμερα και επισήμως, τα υπουργεία  Ανάπτυξης και Οικονομικών διαμηνύουν  ότι σκοπός τους είναι «Να κλείσει το θέμα των πλειστηριασμών με νομοθετική ρύθμιση έως το τέλος του έτους, οπότε λήγει το καθεστώς προστασίας, ανεξάρτητα από το εάν έχει υπάρξει συμφωνία με την τρόικα». Τι σημαίνει αυτό με απλά λόγια; Μονομερής απόφαση της Ελλάδας.
Μέσα σε λίγες μόνο μέρες, η κυβέρνηση της Ελλάδας δηλώνει υπερήφανα ότι προχωρά σε μονομερείς ενέργειες, δηλαδή δίχως την έγκριση…της Τρόικας. Επί της ουσίας βέβαια πρόκειται περί μεγίστης παπαριάς, διότι και ο προϋπολογισμός θα αλλάξει στην πορεία για να ικανοποιηθεί η Τρόικα και οι πλειστηριασμοί θα γίνουν με τον τρόπο που θέλει η Τρόικα.
Όμως σε κάθε περίπτωση η επικοινωνιακή προσπάθεια της κυβέρνησης να δείξει ότι κάνει την επανάστασή της είναι ένα απίστευτο αυτογκόλ στη μέχρι σήμερα πολιτική της. Το κυριότερο επιχείρημα της κυβέρνησης εναντίον των θέσεων του ΣΥΡΙΖΑ ήταν ότι πιθανή μονομερής ενέργεια μιας αριστερής κυβέρνησης θα έριχνε την Ελλάδα στο χάος.
Με αυτό το επιχείρημα διανθισμένο με εφιαλτικές παρενέργειες απαντούσε κάθε φορά ο Σαμαράς, ο Βενιζέλος, ο Στουρνάρας, ο Κεδίκογλου σε ανακοινώσεις του ΣΥΡΙΖΑ ότι ως κυβέρνηση θα προχωρήσει σε μονομερείς ενέργειες αν δεν τα βρει με την Τρόικα. Να όμως που τώρα η κυβέρνηση πανηγυρίζει ότι έχει τον τσαμπουκά να πράττει αυτό, με το οποίο τρόμαζε τους πολίτες.
Έχει τις ανάγκες της η κυβέρνηση. Πρωτίστως την ανάγκη επιβίωσης τουλάχιστον μέχρι να παραγραφούν τα αδικήματά της. Κι αυτό δημιουργεί έναν πανικό που ναι μεν θα μπορούσε να είναι απολαυστικός ως σενάριο σε ταινία, αλλά είναι τραγικά επικίνδυνος στην πραγματικότητα.
Η νομική γνωμοδότηση του γερμανού πανεπιστημιακού καθηγητή Αντρέας Φίσερ-Λεσκάνο κατ` εντολή του αυστριακού Επιμελητηρίου Εργαζομένων, της Ομοσπονδίας Αυστριακών Συνδικάτων και της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Συνδικάτων, στην οποία υποστηρίζεται ότι κάποιες από τις υποχρεώσεις που έχουν επιβληθεί στην Ελλάδα από ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα, δηλαδή την ΕΚΤ και την Κομισιόν, που συμμετέχουν στην Τρόικα, συνιστούν παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων είναι μια καλή αρχή για το μελλοντικό κατηγορητήριο.
Ενδεικτικά, στη γνωμοδότηση, αναφέρεται ότι οι μειώσεις μισθών παραβιάζουν το θεμελιώδες δικαίωμα της ελεύθερης σύναψης συλλογικής σύμβασης, ενώ άλλες δεσμεύσεις που έχουν επιβληθεί στην Ελλάδα παραβιάζουν το ανθρώπινο δικαίωμα στην εργασία, στην κατοικία, στην κοινωνική ασφάλεια και την ιδιοκτησία. Όσοι, λοιπόν, ανέλαβαν να εκτελέσουν αυτές τις δεσμεύσεις απέναντι στην Τρόικα βρίσκονται ήδη κατηγορούμενοι για παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.
Το μόνο που μένει να αποδειχθεί είναι αν ο ΣΥΡΙΖΑ μπορεί να το διαχειριστεί όλο αυτό. Δεν επιθυμούσε ο ΣΥΡΙΖΑ μέσω του κ. Παπαδημούλη να «τους ταράξουν στη νομιμότητα»; Ιδού πεδίον δόξης λαμπρό, λοιπόν. Ας ξεκινήσουν από τώρα να προετοιμάζουν τη δράση τους.
Σύμφωνα με την έκθεση του Γερμανού πανεπιστημιακού «εκτιμάται ότι θα μπορούσε να έχει επιτυχή έκβαση μια προσφυγή ακύρωσης στο Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, με αντικείμενο τις παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και την παράβαση των αρμοδιοτήτων των συλλογικών οργάνων.
Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων θα μπορούσε να γίνει προσφυγή εναντίον των “ενεργειών των κρατών που παραβιάζουν τα ανθρώπινα δικαιώματα στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Σταθερότητας”.
Ακόμη και το Διεθνές Δικαστήριο θα μπορούσε να ασχοληθεί με το ζήτημα κατά πόσο είναι συμβατές αυτές οι υποχρεώσεις με τα ανθρώπινα δικαιώματα, ενώ στη Διεθνή Οργάνωση Εργασίας (ILO) και στα Ηνωμένα Έθνη μπορεί να γίνει προσφυγή εναντίον μεμονωμένων κρατών».
Θα μπορούσε ο ΣΥΡΙΖΑ να είχε ανακοινώσει ήδη ότι θα χρησιμοποιήσει την έκθεση αυτή καθώς και όλες τις ανάλογες εκθέσεις που υπάρχουν για να προχωρήσει στην αγαπημένη του «νομική οδό» εναντίον των υπευθύνων, εφόσον οι ριζοσπαστικότερες λύσεις τον χαλάνε. Δεν κάνει ούτε αυτό. Γιατί; Μάλλον για να μη χαλάσει το πολιτικό κλίμα. Δεκτό. Όμως παράλληλα είναι και αρκετά ενδεικτικό του τρόπου με τον οποίο έχει αποφασίσει να κυβερνήσει, αν του δοθεί η ευκαιρία. Ίσως η ατιμωρησία των πρώην να είναι προαπαιτούμενο για κάθε μελλοντική κυβέρνηση. Είθε να διαψευστώ.
 Από τον ΚΑΡΤΕΣΙΟ

Δεκάδες χέρια, για μια σακούλα (Βίντεο)…

1a
Με τα χέρια απλωμένα, έξω από το Κοινωνικό Παντοπωλείο
της Καλλιθέας, δεκάδες πολίτες, στριμωγμένοι, έδωσαν μάχη
για μια σακούλα τρόφιμα.
 Εικόνες εν έτει 2013, με το… »success story»
του Μαξίμου σε εφαρμογή…Από nonews-NEWS

Λάβε, λάβε εργολάβε…

KAKOKAIRIA_533_355
Σε 7,5 δισ. ευρώ ανέρχονται τα αναμενόμενα έσοδα από τα διόδια που απεμπόλησε το Δημόσιο, με χρονικό ορίζοντα το 2038, στο πλαίσιο των «σκληρών» διαπραγματεύσεων με τους εργολάβους για την επανεκκίνηση των έργων στους τέσσερις αυτοκινητόδρομους!
Η κρυφή αυτή απώλεια για τα άδεια κρατικά ταμεία πέρασε στα… μουγκά, αλλά αποκαλύφθηκε από την έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου, η οποία συνοδεύει την κατάθεση των…τεσσάρων συμβάσεων στη Βουλή. Το «δωράκι» συμπληρώνει τον «χορό» των δισ. προς τους εργολάβους και περιορίζει τα μελλοντικά έσοδα του Δημοσίου στα 9 δισ. ευρώ.
Το σχετικό νομοσχέδιο συζητείται σήμερα στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή και αναμένεται να επικυρωθεί από την Ολομέλεια σε μία εβδομάδα, τηρώντας την… παράδοση του «κατεπείγοντος» που ακολουθούν Ν.Δ.-ΠΑΣΟΚ. Αυτή τη φορά λόγω της ανάγκης να εγκριθούν από τις Βρυξέλλες οι αλλαγές στα κονδύλια του ΕΣΠΑ, που αφαιρέθηκαν από άλλα έργα για χάρη των αυτοκινητόδρομων. Σήμερα, ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης θα βρεθεί στις Βρυξέλλες για να παρουσιάσει τις τελικές συμφωνίες στον επίτροπο Ολι Ρεν.
Με την ίδια έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου διασαφηνίζεται το επίσης αδιευκρίνιστο περιεχόμενο του «μηχανισμού ανακύκλωσης» που θεσμοθετείται με τις νέες συμβάσεις και φαίνεται πως είναι το «κλειδί» για την υπογραφή των συμφωνιών. Μέσα από αυτό το τρικ οι εργολάβοι εξασφαλίζουν όχι μόνον τα ήδη γνωστά οφέλη, αλλά και όσα θα προκύψουν ώς το τέλος της περιόδου παραχώρησης των αυτοκινητόδρομων, η οποία είναι βέβαιο ότι θα παραταθεί μέχρι το 2041! Και βλέπουμε…
Οι υποχρεώσεις του Δημοσίου έναντι των εργολάβων για την κάλυψη ώς το τέλος του 2015 του «χρηματοδοτικού κενού» των έργων υπολογίζεται σε 1,044 δισ. ευρώ, αλλά αναφέρεται ρητώς ότι το ποσό θα αυξηθεί κατά 100 εκατ. ευρώ στο -σχεδόν βέβαιο- ενδεχόμενο να κατασκευαστεί σήραγγα 4 χλμ. στην περιοχή της Κλόκοβας, κοντά στο Αντίρριο. Η σύμβαση του 2007 προβλέπει μόνον τη βελτίωση του υπάρχοντος δρόμου, αλλά το ενδεχόμενο της σήραγγας ενισχύεται και από το γεγονός ότι στο δύσκολο αυτό τμήμα δεν θα υπάρχει εναλλακτική διαδρομή χωρίς διόδια, όπως επιβάλλει η σχετική κοινοτική οδηγία. Εχει ενδιαφέρον ότι οι καταβολές του Δημοσίου θα γίνονται ανεξάρτητα από την πρόοδο των εργασιών, αλλά θα επιβαρύνονται με τόκους υπερημερίας αν καθυστερήσουν πάνω από 15 εργάσιμες ημέρες!
Επιπλέον το Δημόσιο θα καταβάλει στους εργολάβους 350 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση για τις έως το 2011 καθυστερήσεις (απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικά κ.λπ.) και περίπου 170 εκατ. για διαφυγόντα έσοδα από διόδια λόγω πτώσης της κυκλοφορίας που έφερε η οικονομική κρίση. Και όλα αυτά όταν το 2011, έναν χρόνο πριν από τον συμβατικό χρόνο ολοκλήρωσης των αυτοκινητόδρομων, τα έργα στην Ολυμπία οδό ήταν στο 29%, στην Ιόνια οδό στο 31% και στον Ε-65 στο 17%. Μόνον οι σήραγγες των Τεμπών βρίσκονται στο 70%.
Στα θετικά των αλλαγών περιλαμβάνεται η πρόβλεψη της αρχική σύμβασης του 2007 για τον Ε-65, τον μάλλον… άχρηστο αυτοκινητόδρομο της δυτικής Θεσσαλίας, για επιδότηση του εργολάβου ύψους 1,6 δισ. ευρώ λόγω της βέβαιης χαμηλής κυκλοφορίας.
Να σημειωθεί ότι για το 2021 η μέση ημερήσια κυκλοφορία θα ήταν μόλις 2.600 οχήματα την ημέρα και το 2038 θα έφταναν στα 2.820! Με άλλα λόγια, θα σκόρπιζαν δισ. για κίνηση που θα διαμορφωθεί στα επίπεδα επαρχιακού δρόμου! Ο ανορθολογισμός γίνεται ακόμη πια φανερός με την επισήμανση ότι στον κόμβο της εθνικής Αθηνών-Λαμίας, όπου θα ξεκινούσε ο νέος αυτοκινητόδρομος, η μέση ημερήσια κυκλοφορία ξεπερνά τα 13.000 οχήματα. Αυτό σημαίνει ότι μόνον ένας στους επτά οδηγούς θα χρησιμοποιούσε τον νέο και πανάκριβο αυτοκινητόδρομο!
Της  Χαράς Τζαναβάρα από  »Εφημερίδα Συντακτών» μέσω ΒΑΘΥ ΚΟΚΚΙΝΟ