Daily Archives: Ιουνίου 24, 2014

ΧΑΜΟΣ ΘΑ ΓΙΝΕΙ !!! Ονόματα – φωτιά ελέγχει το Λιμενικό για εμπλοκή στο κύκλωμα με την ηρωίνη

image82
Τους ανθρώπους που είχαν στενή επαγγελματική σχέση με τον προφυλακισμένο …

εφοπλιστή Μ. Γιανουσάκη και έχουν να κάνουν με την εφοπλιστική δραστηριότητα του, ερευνούν ενδελεχώς οι Αξιωματικοί του Λιμενικού, αλλά και οι Αμερικανοί Ομοσπονδιακοί πράκτορες προκειμένου να ξεκαθαρίσει τι έχει γίνει με το πλοίο που μετέφερε την ηρωίνη και εσχάτως είχε το όνομα “NOOR ONE”.

Ένα από τα πρόσωπα που έχουν μπει στο στόχαστρο των Αρχών, είναι ένας 52χρονος εφοπλιστής και ιδιοκτήτης πετρελαϊκής Εταιρείας, οποίος φέρεται ως ο τελευταίος ναυλωτής του πλοίου, προκειμένου να μεταφέρει πετρέλαιο και πέλετ από την Αραβική Θάλασσα στα Ελληνικά ύδατα για λογαριασμό της Εταιρείας του.

Μάλιστα οι πληροφορίες αναφέρουν πως ο συγκεκριμένος άνθρωπος είχε κατά το πρόσφατο παρελθόν επαγγελματική σχέση στην Εταιρεία του με πρόεδρο περιφερειακής ΠΑΕ του οποίου το όνομα είχε εμπλακεί στην υπόθεση με τους στημένους αγώνες του στοιχήματος.
Δύο ονόματα – φωτιά στο στόχαστρο του Λιμενικού
Σε ό,τι αφορά στον 52χρονο ο συγκεκριμένος άνθρωπος διέμενε κατά καιρούς σε πολυτελή ξενοδοχεία του Ντουμπάι όπου έχει την έδρα της η ναυτιλιακή Εταιρεία του προφυλακισμένου εφοπλιστή, ψάχνοντας ο ίδιος για ασφαλείς και επικερδής επενδύσεις στα Εμιράτα.
Όπως προκύπτει από τα έγγραφα που έχουν στα χέρια τους οι Αρχές, ο 52χρονος είχε ναυλώσει το πλοίο δίδοντας προκαταβολή 100.000 Ευρώ στην σημερινή πλοιοκτήτρια Εταιρεία της οποίας εκπρόσωπος φέρεται η 53χρονη που συνελήφθη την Κυριακή.

Μάλιστα ο σύζυγος της 53χρονης είναι στενός φίλος και κατά καιρούς συνεργάτης του Γιανουσάκη στα διάφορα επιχειρηματικά εγχειρήματα του ενώ και ο 52χρονος εφοπλιστής επίσης φέρεται να διατηρεί στενή φιλική σχέση με τον άνδρα της 53χρονης.

Ένα πλοίο με 7 ονόματα
Όσο για το “NOOR ONE”, πρόκειται για πλοίο που άλλαζε συνεχώς ονόματα και Εταιρείες. Συγκεκριμένα μέχρι πρότινος το πλοίο ονομάζονταν “ΚΥΘΝΟΣ” και το 2011 ήταν παροπλισμένο στην Ελευσίνα. Από εκεί φεύγει των Ιούλιο του 2012 με την σημερινή του επωνυμία.

Η αρχική ονομασία του πλοίου που ναυπηγήθηκε τη δεκαετία του 1960 ήταν “BELINDA” και ανήκε σε οφ σορ. Στη συνέχεια μετονομάζεται σε “BALTIC SEA”, τη δεκαετία του 70′ σε “SUNDEX” , “AKORI” και “ ENVI II” της δεκαετίες 80′ και 90′ και εσχάτως σε “NOOR ONE” !!!

Το “Βαθύ λαρύγγι”
Σε ό,τι αφορά στο “Βαθύ λαρύγγι” που αποκάλυψε στις Αρχές την υπόθεση, αρχικά είχε πλησιάσει συγκεκριμένο άτομο που υπηρετεί στο Λιμενικό και άρχισε να του λέει πως γνωρίζει πρόσωπα και καταστάσεις για μεγάλο κύκλωμα μεταφοράς ηρωίνης, από το Ιράν στην Ελλάδα.

Ο Λιμενικός κατάλαβε πως πρόκειται για κάτι πολύ σοβαρό και ενημέρωσε τους ανωτέρους του καθώς ο πληροφοριοδότης ζητούσε αμοιβή και μάλιστα μεγάλη. Κάτι που όμως δεν προβλέπεται από την Ελληνική νομοθεσία.

Η λύση δόθηκε από το εξωτερικό και συγκεκριμένα από την Αμερικανική DEA, η οποία διασταύρωσε την αρχική πληροφορία και τελικά δέχθηκε να εντάξει το μάρτυρα σε πρόγραμμα προστασίας και παράλληλα να αναλάβει την αμοιβή του.

Οι πληροφορίες αναφέρουν πως το “βαθύ λαρύγγι” γνώριζε τις πινακίδες, αλλά και το δρομολόγιο του μαύρου τζιπ μάρκας “Μερσεντές” το οποίο μετέφερε τα ναρκωτικά στην έπαυλη της Φιλοθέης και στην συνέχεια στην αποθήκη του Κορωπίου.

Ο άνθρωπος αυτός φέρεται να γνώριζε πολλά, όχι όμως την βίλα της Φιλοθέης, η οποία “βγήκε” από τις παρακολουθήσεις που πραγματοποίησαν οι Λιμενικοί. Αντιθέτως φαίνεται να γνώριζε άριστα το τι γίνονταν στην αποθήκη του Κορωπίου και κυρίως το που βρίσκονταν αυτή.

ΠΕΡΟΡΤΑΖ: ΜΙΧΑΛΗΣ ΛΑΓΑΝΗΣ

newsit

Αποκάλυψη – Υγειονομικό Βιετνάμ από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ εναντίον των επιβατών

image82

Είναι βρωμιάρηδες στην τροϊκανική ψυχή τους, αλλά είναι και κυριολεκτικά βρωμιάρηδες.
Όλο και χειρότερα πάει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε σχέση με τις συνθήκες ταξιδιού των επιβατών. Χωρίς υπερβολή, εισαγγελέας πρέπει να ασχοληθεί με τις συνθήκες υγιεινής κυρίως στις τουαλέτες, όσες και όταν λειτουργούν, διότι η κατάσταση είναι σταθερά όμοια για τις τελευταίες δεκαετίες.

Λίγο βελτιώνεται, για τα βαγόνια πρώτης θέσης (και όχι πάντοτε, ακόμη και εκεί μερικές φορές ξεκινούν λερωμένα και χωρίς χαρτί) αλλά δεν έχει υπάρξει σοβαρή βελτίωση για τα τελευταία 20 χρόνια όπως μπορεί να πει κάποιος που ταξιδεύει συχνά.

Τα μεσάνυχτα της Κυριακής στο τραίνο που ξεκίνησε για το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη σε βαγόνια δεν λειτουργούσε η θέρμανση έστω και λίγο και το βράδυ αρκετοί ξεπάγιασαν. Οι ελεγκτές… άσε στον κόσμο τους. Τουαλέτες ήταν κλειστές και όσες δεν ήταν κλειδωμένες ως «Δεν Λειτουργεί» ήταν σε άθλια κατάσταση.

Και αυτό συμβαίνει συχνά, σε απλά και ιντερσίτυ τραίνα, σε Β’ και Α’ θέση. Καθαρίστρια δεν υπάρχει πάνω στα τραίνα όπως παλιά που βοηθούσε πολύ αρκετές φορές. Τι σας πείραξαν οι καθαρίστριες, ρε βρωμόσκυλα και τις βγάλατε; Μόνο σε δυο τρεις σταθμούς ανεβαίνουν κάποιες από ιδιωτικά συνεργεία καθαρισμού που κάνουν μισή δουλειά όσο προλάβουν πριν φύγει το τραίνο και μερικές φορές όταν υπάρχει σοβαρό πρόβλημα σου λένε ότι δεν είναι για την εταιρία. Απλώς κλείνουν την τουαλέτα ή το κουπέ. Έτσι ψυχρά στο ντούκου και εσύ άντε κουρέψου.

Κυριολεκτικά βρωμόσκυλα.

Πιο προδότης πεθαίνεις…Πουλάνε το 66% του ΑΔΜΗΕ, έναντι του 17% που ζητάει η τρόϊκα !!

image82

Η κα Βούλτεψη σήμερα δήλωσε..

«Δεν υπάρχει κανένα θέμα στην κυβέρνηση από την πώληση του 30% της ΔΕΗ», τόνισε η κυβερνητική εκπρόσωπος, Σοφία Βούλτεψη, μετά τις ενστάσεις που εξέφρασαν στελέχη του ΠΑΣΟΚ σχετικά με τη «μικρή ΔΕΗ».

Μιλώντας σε τηλεοπτικό σταθμό , η κ. Βούλτεψη τόνισε ότι ο διαχωρισμός και η ιδιωτικοποίηση της «μικρής ΔΕΗ» δεν συνιστά μνημονιακή δέσμευση, αλλά υποχρέωση της χώρας έναντι στην ΕΕ, ώστε να μην υπάρχουν μονοπωλιακές πρακτικές.

admie66Ας δούμε τι προβλέπεται ο σχετικός νόμος που ψηφίστικε στις 12-2-2014…αλλά και ποιές είναι οι απαιτήσεις τη τρόικας…

Ν. 4237/2014 (ΦΕΚ Α 36/12-2-2014) Ρύθμιση θεμάτων της ΑΔΜΗΕ Α.Ε. και άλλες διατάξεις.

ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘ. 4237

ΦΕΚ Α 36/12-2-2014

Ρύθμιση θεμάτων της ΑΔΜΗΕ Α.Ε. και άλλες διατάξεις.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Εκδίδομε τον ακόλουθο νόμο που ψήφισε η Βουλή:

Άρθρο 1. Ιδιοκτησιακός διαχωρισμός της ΑΔΜΗΕ Α.Ε.

1. Με επιμέλεια και δαπάνη της εταιρείας με την επωνυμία «Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού Α.Ε.» (ΔΕΗ Α.Ε.) συντελείται ο ιδιοκτησιακός διαχωρισμός της εταιρείας «Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας Α.Ε.» (ΑΔΜΗΕ Α.Ε.) μέσω: α) της πώλησης και μεταβίβασης από τη ΔΕΗ Α.Ε. μετοχών εκδόσεως της ΑΔΜΗΕ Α.Ε. που αντιστοιχούν σε ποσοστό 66% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου της ΑΔΜΗΕ Α.Ε. σε επενδυτή και β) της απόκτησης από το Ελληνικό Δημόσιο του λοιπού ποσοστού 34% που θα εξασφαλίζει σε αυτό καταστατική μειοψηφία σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία περί ανωνύμων εταιρειών.

Προφανώς κα Βούλτεψη, η πώληση της ΔΕΗ και ΑΔΜΗΕ είναι μνημονιακή υποχρέωση..

Μόνο που η κυβέρνηση ξεπέρασε και τις απαιτήσεις της τρόικας, η οποία ζητούσε 17% πώλησης της ΑΔΜΗΕ, και τα σαίνια οι δικοί μας οι πουλημένοι ξεπουλάνε το 66% !!!!!

Ας δούμε τώρα τι ζητάει η τρόικα στην αναφορά της «The Second Economic Adjustment Programme for Greece, Second Review – May 2013″ στη σελίδα 44

PPC79. The privatisation process of PPC has not started yet. However, the Government has presented a privatisation and restructuring plan that provides the full ownership unbundling of ADMIE (the transmission system operator), the creation and privatisation of a new vertically integrated company endowed with sufficient capacity to be a viable competitor, and…..the sale of a 17% share of PPC itself currently owned by HRADF. The process should be completed within the first quarter of 2016.

Prior to the disbursement, the Government
a. Adopts and publishes a fully-fledged plan for the restructuring of PPC with a view to preparing the company for privatisation and thus create the conditions for a liberalised electricity market. The plan shall:
i. provide a timeline for PPC to initiate the ownership unbundling of ADMIE through a sale of shares and/or a right issue subscribed by an investor and provide a timeline for its full exit. This timeline should include the steps for completing the process, with a view to complete ownership unbundling within 2013.
ii. specify details of a new vertically integrated company to be created in terms of assets, human resources and customer base subject to regulatory and competition provisions in force. In particular, for the assets:
1. to establish a viable competitor in the market, the new company shall be endowed with around 30% of PPC generation capacity, taking into account PPC’s decommissioning and investment plans; it will also be endowed with a pro-rata amount of the supply business. Both the generation mix and the customer mix shall be similar to that of PPC;
2. the plan shall include provisions for the divestment of lignite-fired, gas and hydro electricity generation capacity currently managed by PPC. It will also include provisions for the new company to access and control lignite resources on an equal basis as PPC. The proposed list of assets to be transferred to the new company will be assessed in the context of next review.
iii. provide a timeline for the new company to be privatised through PPC with the assistance of the HRADF, with a view to begin operations in 2015. The timeline should include the steps for completing the process;
iv. provide a plan and timeline for the privatisation of PPC. This timeline should include the steps for completing the process at the latest by 1st January 2016;
The execution of the plan will be made in strict adherence to the announced timetable, and in full agreement with the European Commission services so as to ensure consistency with the relevant EU legislation and best practice and with the current fiscal programme and financing targets.